패스너에 하드웨어보다 더 많은 엔지니어링이 필요한 이유

크랭크샤프트 노즈 접촉 하중은 고유하며 표준 볼트로 처리할 수 없습니다. 하모닉 댐퍼는 크랭크샤프트 노즈에 간섭-장착되어 있으며,고정 볼트모든 작동 상황에서 간섭을 유지하기 위해 축 클램핑 력을 제공합니다. 각 엔진 연소는 크랭크샤프트 비틀림 펄스를 보냅니다. 이러한 펄스는 댐퍼의 관성 링에 의해 키홈과 볼트 경계면에서 전단력으로 변환됩니다. 액세서리 구동 벨트는 댐퍼 노즈에 지속적으로 측면 부하를 가합니다.
축 클램프, 비틀림 전단 및 벨트 장력 굽힘은 일반 하드웨어가 처리할 수 없는 응력 교차점에 패스너를 배치합니다. 표준-토크가 적용된 M14 볼트는 이러한 결합된 하중 하에서 늘어나거나 이완되고 뒤로 물러납니다. 정밀 크랭크샤프트 볼트는 언더컷 생크, 높은-인장 재료 등급 및 제어된-신장 조임 방식을 갖추고 있어 수백만 번의 연소 주기에 걸쳐 댐퍼를 장착합니다.

탄력적 한계에 대한{0}}긴장 이론을 산출하기 위한 토크

최신 크랭크샤프트 볼트는 탄력 있는-영역 토크에 대해 - 항복하는 토크(TTY)입니다. 일반 볼트에서 토크는 재료의 항복점 아래에서 형체력을 생성하여 하중 변화에 대한 큰 탄성 범위를 남깁니다. TTY 패스너가 항복점을 넘어 소성 변형 영역으로 조여지면 볼트가 영구적으로 확장되어 여유가 거의 남지 않은 채 최대 형체력을 유지합니다.
장점: TTY 패스너는 TTY 패스너보다 15-20% 더 단단하게 물립니다.일반 볼트동일한 직경으로 높은 RPM에서 댐퍼의 미세한-움직임을 제거합니다. 불행하게도 플라스틱 뒤틀림으로 인해 볼트를 재사용할 수 없습니다. 토크를 가하고 제거한 TTY 패스너에 영구적으로 고정되면 클램프 프로필이 손상되고 예압이나 파손이 발생하지 않는 한 재설치는 위험합니다.
키-CNC. 크랭크샤프트 볼트 탄성-영역 및 TTY를 주문하세요. TTY의 경우 생크의 더 작은 직경 부분이 정밀하게 성형되어 소성 변형이 나사산 루트에서 떨어진 언더컷 영역에 국한됩니다. 언더컷과 전체 직경 생크 사이의 전이 반경을 Ra < 0.4 µm로 부드럽게 하면 반복 하중 중에 피로 균열을 일으킬 수 있는 응력 집중 지점이 제거됩니다.

골절과 피로생활

크랭크샤프트 댐퍼 인터페이스 패스너 피로 파손 패턴은 예측 가능합니다. 균열은 최대 응력 집중 지점인 스레드 루트에서 시작하여 주기적인 인장 하중 하에서 작은 직경에 걸쳐 퍼집니다. 균열은 나머지 단면이 클램프 하중을 지탱할 수 없을 때까지 조용히 넓어지며, 이 시점에서 볼트가 부러지고 댐퍼가 크랭크샤프트 노즈에서 분리됩니다.
이 실패 모드에는 세 가지 엔지니어링 솔루션이 있습니다.

언더컷 형상은 생크 직경을 미리 결정된 길이만큼 나사산 마이너 직경 아래로 낮춤으로써 나사산 루트에서 생크 몸체까지 탄성 신율을 전환합니다. 가장 높은 응력은 파괴 시작 부위에서 멀리 이동합니다.

열처리 후 롤링된 실은 뿌리 표면을 경화시켜 압축 잔류 응력을 발생시키므로 인장 피로 균열이 발생하기 전에 이를 극복해야 합니다. 동일한 재료 등급에서 압연 스레드는 절단 스레드보다 피로 강도가 20~30% 더 높습니다.

표면 마무리제어: 생크의 가공 표시를 마이크로-노치로 기능합니다. KEY-CNC는 댐퍼 패스너 생크를 Ra 0.8 µm 이하로 연마하고 피로 균열을 유발하는 표면 결함을 줄입니다.

CMM(3차원 측정기) 및 표면 거칠기 테스터를 사용한 치수 검사를 통해 이러한 측정값을 검증하고 ISO 9001:2015 품질 관리는 원자재 재고부터 최종 구성품까지 로트 추적성을 제공합니다.

엔진-베이 환경을 위한 재료 및 코팅 전략

댐퍼 패스너는 유증기, 냉각수 미스트, 도로 염분, 영하의 냉간 시동부터 150도 작동 온도까지의 열 순환으로 포화된 환경에서 작동합니다. 재료 선택은 인장 강도, 내부식성 및 크랭크샤프트 노즈 재료와의 호환성 사이에서 균형을 이루어야 합니다.

재료 등급	인장강도	주요 특성 및 응용
12.9 합금강	1,220MPa	크랭크샤프트 볼트의 가장 일반적인 사양입니다. 오일-담금질 및 템퍼링. 인산염 또는 아연-니켈 도금은 부식 방지 기능을 추가합니다. 거리와 적당한 성능.
17-4PH 스테인레스	1,000+MPa	해양 및 해안 적용 분야를 위한 석출{0}}스테인리스 경화입니다. 고유한 내식성 - 도금이 필요하지 않습니다. 오일 시스템의 도금 플레이크 오염을 제거합니다.
인코넬 718	1,300+MPa	극한의 임무와 모터스포츠를 위한 니켈{0}}크롬 초합금입니다.- 650도에서 80%의 인장 강도를 유지합니다. 마모 방지 특성은 수천 번의 열 사이클 후에도 발작을 방지합니다.